모두의카드 출퇴근 시차시간 인센티브

재원 확실성, 법적 확실성, 지속가능성은(는) 아직 확인할 수 없어 배점에서 뺐습니다. 0점을 준 것이 아닙니다 — 예산·법령 자료를 연결하면 채워집니다.

목표

숫자와 기한이 적힌 것만 목표로 셉니다. “경쟁력을 강화한다”는 방향이지 목표가 아닙니다 — 나중에 달성 여부를 물을 수 없기 때문입니다.

• 정액형 환급 기준금액 인하50%2026년 추가경정예산까지
• 정률형 환급률 추가30%p2026년 추가경정예산까지
• 혜택 운영 연장올해 말까지까지

누가 도움을 받고 누가 부담을 지나

이건 예측입니다. 종목과 시군구는 3~24개월 뒤 실제 주가·시세와 대조해 채점합니다. 나머지 축은 대조할 숫자가 없어 판단으로 남습니다 — 그래서 따로 표시합니다.

• 민생+401건
• 시군구+303건 · 채점
• 고용+201건

• 대중교통 이용자민생+40M12 · 확신 0.86

  출퇴근 시차시간 이용 시 환급이 늘어 교통비 부담이 줄어드는 효과가 문서에 적혀 있다.

• 출퇴근 통근자고용+20M12 · 확신 0.72

  혼잡시간대 분산으로 출퇴근 통행 패턴이 바뀌어 통근 편의가 일부 개선될 수 있다.

• 11110시군구 · 채점+10M12 · 확신 0.35

  서울 시내 지하철역 안내문이 언급되지만, 정책 대상 지역으로 특정되지는 않았다.

• 28185시군구 · 채점+10M12 · 확신 0.35

  수도권 대중교통 이용과 관련된 정책이지만 인천 특정 지역을 직접 대상으로 하지는 않았다.

• 41135시군구 · 채점+10M12 · 확신 0.35

  수도권 통근 수요 분산과 관련되지만 경기도 특정 시군구를 직접 대상으로 하지는 않았다.

진행

1. 예산 확보2026-09-28